注粮食卸载、验收与转运京师，衔接粮储仓库，确保供应及时。”

为解决损耗问题，细则特别制定“三重核验制”延伸方案：粮食起运时，江南段漕运同知与地方知府共同核验，出具“起运清单”；每段交接时，前后两段同知联合核验，确认数量无差后签署“交接文书”；抵达京师后，京畿段同知与户部粮储司共同验收，对比起运清单，损耗超规定比例的，由对应区段官员追责赔偿。

此外，细则还明确了考核机制：以“运达时效、损耗比例、贪腐举报数”为核心考核指标，每季度由户部与都察院联合考核，考核优秀者晋升奖励，不合格者降职调离，贪腐舞弊者直接交由三法司审理。王砚补充道：“臣已核算，推行分段管理后，可节省沿途协调成本与损耗补偿费用，节省资金可投入河道修缮与船工俸禄提升，形成良性循环。”

方案拟定后，谢明呈交萧燊审阅，萧燊逐字核对后批示：“细则周详，权责清晰，可即刻推行。先以江南段、京畿段为试点，积累经验后再全面推广，避免一刀切引发混乱。”

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试点诏令传至江南，钟铭与李董即刻配合谢明遴选江南段漕运同知。经过严格考核，选拔出务实干练的苏州府通判王松出任该职——王松在地方行政改革中表现突出，熟悉江南民生与政务，深得百姓信任。谢明亲自前往苏州，向王松面授机宜：“江南段是漕运起点，粮食征集与装船是关键，你需严卡质量关、数量关，同时协调地方官府，保障粮源充足，不得向百姓额外摊派。”

王松领命后，即刻着手整顿：先是清查江南段漕运船只，收回被地方官员私用的官船三十余艘，修缮破损船只五十余艘；再是规范粮食征集流程，张贴征集公告，明确粮价与付款时限，杜绝官吏层层盘剥；最后组建专门的核验团队，每批粮食装船前都亲自抽检，确保无掺假、无短斤少两。

京畿段试点同步推进，由户部郎中赵毅出任漕运同知。赵毅严格落实交接核验制度，在临清与河济段交接点设立专门的核验驿站，配备衡器、量具与文书官，每艘漕船抵达后都逐一核对数量、检查粮食质量，签署详细的交接文书。针对以往京畿段“卸船拖延、转运迟缓”的问题，他还协调京师粮储司增设搬运人手，优化转运路线，确保粮食抵达后三日内完成卸载转运。

试点推行一月后，成效初显。江南段首批漕粮起运，比以往提前五日完成装船，粮食损耗率从以往的百分之八降至百分之三；京畿段漕粮转运时效提升三成，京师粮储司库存开始稳步增加，粮价上涨趋势得到有效遏制。苏州百姓欣喜不已，一位粮农说道：“以往交粮，官吏总要克扣几分，现在有王同知坐镇，粮价给得足，付款也及时，再也不用受窝囊气了！”

谢明前往试点区段巡查，看到漕船有序航行、核验流程规范，欣慰不已。他将试点经验整理成册，上报萧燊，建议尽快在淮黄段、河济段推广分段管理制，同时加快全段河道疏浚工程。

漕运分段管理试点顺利推进的同时，河道疏浚工程也全面展开。冯衍与江澈牵头组建河道修缮团队，重点整治漕运沿线淤塞严重的河段，其中江南至淮河段是重中之重——此段河道年久失修，多处淤塞仅容小船通行，大漕船需绕行，严重延误时效。

江澈借鉴江南治水的经验，采用“分段疏浚、筑堤护岸”的策略。他亲自带队勘察河道，将淤塞河段划分为十余个小段，每个小段安排专门的施工队伍，配备工部研制的新式疏浚工具，同时调动当地民夫参与，按工作量发放足额工钱，激发民夫积极性。为避免疏浚后再次淤塞，他还下令在河道两岸修筑矮堤，防止泥沙冲入河道。

淮黄段的徐州至宿迁段，因黄河分支汇入，泥沙淤积尤为严重，过往漕船常常搁浅。江澈实地考