与杜中宵印象中的车床比起来，现在的车床极为简陋，每台只能加工一种规格。为了保证精度，车刀不能调整，加工出来的直径是定死的。轴一端夹住，一边用顶尖，上了车床不能调整，不管余量多大反正就是一刀下去。加工完了，把加工件调头，再车一遍。一种规格的轴，粗车、半精车到精车，要用三台车床。几种规格的轴承，用来加工滚珠的车床，就摆了半个屋子。

对于机床来说，难道最大的就是控制和调节。没有那个技术能力，这里一台通用机床都没有，全部都是用来加工特定零件、特定规格的。放弃了控制和调节，机床机构被极度简化，名字高大上，其实就是固定和简单的走刀，操纵机床成了力气活。

这里制造的所有机器，包括机床在内，各种零件，轴、孔等等，全部只有少数几种规格，精度更是只有一种要求。往往一个零件，就要使用几台特定的机床。不是铁监，根本无法承担高昂的成本。

杜中宵也不想这样，但没有办法。这实际上就是用后世的流水线专用机器，小批量生产，最不经济最不灵活的做法。但如果不这样，根本无法保证精度，也无法保证零部件通用。

一台蒸汽机，使用的机床排满了几间大屋，一台挨一台，看着非常壮观。几个月的时间，这近百人的主要工作，就是制造这些专门机床，有时候还要从铁监调人过来。

杜中宵一路看过去，心中不无感慨，这都是固定资产啊。如果蒸汽机做不出来，光这些机器就浪费了多少钱。当然，机器型号一旦确定下来，产量爆发的速度也是惊人的。

用如此大的成本生产机器，是没有办法的办法，技术达不到，而且不成体系。当然也有好处，别人难以仿制。别说照着机器测绘，就是把图纸别人，别人也造不出来，这些机床你哪里买去？这个年代想自己制造，别说是个人，就是国家也没几个有这种物力财力的。

相对来说，刨和铣的机床相对少一些，通用性强，不像轴和孔有那么多规格。车床、磨床和镗床则数量众多，几台排成一组，堆得满满都是。好在结构相差不多，制造并不特别困难，只是规格不同。

走过漫长的车床队伍，最后是一些特殊零件的地方，现在他们用心的，是制造齿轮。

齿轮是机器行业的重要零件，历史悠久。具体到这个年代，圆柱齿轮和圆锥齿轮已非常常见，有一些可以批量铸造，水车和水磨，都大量使用。不过技术细节上，理论和加工都还原始，齿形基本全部都是三角齿。对于铁监的机器行业来说，三角齿这种原始齿形，已经达不到技术要求了。

齿轮满足啮合平稳要求的数学知识并不复杂，大致齿形的计算并没有超出铁监数学小册子的知识范围。说起齿轮，杜中宵到底记得渐开线这个名字，用代数知识列出方程就是。理论知识不难，实际加工可就难了。这种复杂曲线，用机器工非常难，设计是个难题。

有了那边以百计的机床练手，这些人正在制造能够加工系列齿轮的机器。还是那种思路，每一种格格使用一套专门机器，每台机器只完成一道工序。机器还在制造，零件大多要靠手工磨制，非常麻烦，报废率也高，杜中宵根本就不敢跟他们算成本。反正铁监大量的钢铁产出来，很多都卖不掉，由他们去了。

蒸汽机上基本用不到齿轮，历史上瓦特使用行星齿轮，是因为连杆机构有专利，现在可没有这个麻烦。不过蒸汽机作业通用动力机，带动其他机器，就需要大量用到齿轮了，这一步终究要走。

看过了制出来的零件，和堆满几间大房子的各种机器，杜中宵实在不知该说什么。这么多机器，后世就是一座巨大的工厂，应该机器轰鸣，产品成千上万。可这里却静悄悄的，只造出了一台蒸汽机，技术还不成熟。这里的东西，几乎全是用钱堆出