600公里的续航，来回这几个周边城市还是没问题的，这样也能满足很多魔都本地人想要出去旅游的心。

不过卞沧海听着陈斌说600公里的续航，倒是有些意外，据他了解，现在绝大多数电动车续航就400公里不到，陈斌有能力搞一个600公里的续航电动车？

其实这里卞沧海陷入了一个误区，确实，如今的特斯拉Model-S续航是390公里，售价就来到了六七十万，但是陈斌规划的600公里可不是现在就立马能造出来的，起码还要三年的时间才能将车彻底面世！

想要价格彻底亲民，短时间内肯定是比较难的，电池的技术有了大的突破才能让纯电动汽车的市场更加活跃，因为降本了，大家都愿意去做了。

不然一块电池十几万，即便是车企也扛不住，万一车辆没卖出去几个，到时候这些定制的电池那就都是库存积压在仓库了，随着时间不断衰弱，最后变成一堆无用的垃圾还要想办法丢了！

“陈总，600公里的续航，这个目标不可谓不长远，我们也非常殷切的希望能尽早完成产品的研发以及落地！接下来由发改委的周翀同志发言。”

魔都的发改委权力不小，周翀将整个魔都市政府的支持力度大致阐述了一遍。

第一部分，土地上的扶持计划，主要针对80万平米的厂房，土地将以对赌协议的形式进行，如东风集团在4年后完成车辆的首发并且在首发一年内达到5万辆，那么这80万平米的土地将无偿转让给东风集团。

如果未能在4年后首发以及第五年完成5万辆的年销，那么东风集团将以当前6亿的土地转让费用叠加每年千分之五，即到了5年后达到25%的价格浮动进行支付，也就是如果到时候东风集团输了，那么将支付7.5亿的土地转让费用。

第二部分则是拆迁补偿款，整体拆迁补偿款魔都住建局以及发改委、商务局的人精打细算了一番，整体拆迁款有6.2亿，其中政府配套出资1.2亿现金或等价置换工厂、房屋，剩余5亿则由东风集团承担，这也是变相的让东风集团出资，5个亿的现金那也不少了，至少你有没有底气也能从这件事上看出来分毫。

第三部分，东风集团在人才引入上的开支，魔都市政府承担其前2年的公积金、社保，但是这一部分资金按年结算，也就是东风集团要自己先缴纳进来，次年在企业年报完成后进行汇算。

这一部分的支持就相对而言比较小了，但也要看东风集团招了多少人，如果按照一千人来安排，那这费用一年也千万级了！

陈斌心中微微算了一笔账，拿白夜来说，年薪税后四百万，社保、公积金是按照顶格交的，一个月社保公积金加一起2.8万多。

虽然这只是个例，但是普遍众人的社保公积金都在几千块，那么这累计加在一起是真不少，也算是少了一个负担，而且说直白点，这里面可以搞得花头也很多，毕竟方洋也可以是造车的人，不是么？

只不过后者是否要那么操作全看东风集团了，但是明面上按照规划，整体能减免的费用也不少！

第四部分：除工信部、国家发改委的补贴外，魔都市政府对于东风集团极光汽车项目的研发费用做一部分专项资金扶持，当然，比例比较少，按照总的研发成本包含厂房建设、设备采买、研发这部分，但不包含人员，避免与第三条冲突。

这部分的支持返还比例将按照投入的资金金额阶梯式返还，也是按年结算，比如，总共投资建设成本10亿，那么将返还8%。

如果达到20亿，那么总得返还比例为20%。

第五部分：5年后汽车成功上市销售，企业所得税将进行减免，减免比例根据缴纳的企业所得税30%进行返还，即交了10