租车平台超越。

除过这两家之外，还有近年来虽然成立时间短，但发展相当迅猛的国信租车、神州租车，后者就是国货之光，割华尔街韭菜的某幸咖啡老板建立得。

除过四大租车平台之外，还有包括瑞卡、至尊租车等以各城市为主的四百多家中小租车公司，但四大租车平台，占据国内整个租车市场的30以上，旗下得汽车数量超过了15万辆

可就是四大租车平台，对于赫兹这个过江龙的到来，都感觉有些吃不消，国内目前整个租车市场的所有车辆，加起来也不过五十多万辆而已，而赫兹一家公司，全球汽车数量就超过了六十万辆。

论营收，赫兹一家公司的营收，都抵得上前四大租车平台加起来的两倍了，这样的庞然大物要进入国内市场，怎么能不让租车行业心惊胆战。

如果赫兹只是一条过江龙也就罢了，还不一定能够干的过为地头蛇的租车平台，但要是加上汽车之家给赫兹带路，整个租车行业顿时响起一片“药丸”的声音。

赫兹公司到了国内，能不能像国外一样能打，几大租车平台不知道，但汽车之家肯定是特别能打的，真当汽车之家几百家4s旗舰连锁店遍地开花，真没人阻拦

不过是根本没阻拦住罢了，后期加盟连锁汽车之家的4s连锁店，基本上都是当地有实力的人物，真论起来，汽车之家的影响力，要比起几大租车平台，可是要大的多

赫兹公司来燕京，跟汽车之家合作的消息一出，整个跟汽车行业相关的产业，都顿时出现各种景象，各大汽车厂商都兴奋不已，租车行业则哀嚎遍野，人间景象也不过如此了。

不过这些对于汽车之家跟楚科技术来说，却没有太多影响，李醒那边正在到处忙络着，而且请魏孟祁出面，帮忙联系各个部门机构的人员，想要将汽车之家会员联合卡给搞出来。

汽联卡一定程度上来说，可能是汽车之家除过网站、4s店最重要的产业，甚至可能犹有过之，未来汽车之家的信息平台可能会被取代，国内第一大4s连锁品牌的地位也可能不保，但只要这张汽联卡还在，汽联卡背后的数以千万计的汽联卡用户还在，那汽车之家就屹于不败之地

秦长青、魏孟祁等人，也没有想到这一次汽车之家玩的这么大，像跟加油站、高速公路方面得合作，如果汽车之家自己来搞，不是搞不出来，而是不知道要走多少道程序，等多少审核签字，最后才能够拿到合同。

而拿着魏孟祁的帖子，办事则要迅速的多，几天时间不到，汽车之家就跟燕京325座加油站达成协议，未来持有汽联卡的用户，到这些加油站，可以享受到八折优惠。

当然加油站那边也不是白给这些优惠，未来每年汽车之家都要将汽联卡的部分佣金，返回给石油公司跟加油站。

也不好说谁占便宜，但至少为汽车之家的会员卡打开了局面，随后李醒开始跟连锁酒店、连锁餐厅、连锁商超、连锁院线、大型旅游公司、景区等开始联系，对于汽车之家的提议，各方都是颇为感兴趣的，这种产业都是跟出行或多或少得有联系，如果汽联卡的用户能够达到一定规模，对于汽联卡的这些商家来说，无疑都能够带来巨大的用户流。

如果不是怕被砸场子，李醒都还想跟国内几大航空公司联名一波，航空出行用户，消费实力起码是超过一般水平的。

不过最后还是放弃了，现在国内航空公司的过得相当不错，根本不缺用户，只有等到过不下去的时候，说不定才会找上门来。

汽车之家跟赫兹公司还没有碰面，陈楚这边则已经人迫不及待的赶了过来。

哪怕这几年有些落魄，可时代华纳仍旧保持了世界传媒巨头的风采，这一次来燕京的人，都是乘坐一架商务包机来到燕京的。

&n、时代华纳联合运营总裁罗伦里