“在第二排不坐人的情况下，如果乘客累了，可以将座椅放平，形成一张小床，”杰克·韦尔奇说着，同时从中央扶手箱里面拿出一个线控的遥控器，在上面按了一番“比如，就像是这样……”

接下来，在许江平的注视下，杰克·韦尔奇一侧的座椅竟然缓缓下沉、前移，同时底部伸出一个脚托，最终，在经过大约半分钟左右的转换之后，整个后排座椅竟然变成了一张小床。

许江平看的目瞪口呆米国人也忒特么会享受了吧？

因为是开着门的，所以车子外面的伊汽方面的考察团队的成员的反应也没比许江平好到哪里去米国人也忒特么会享受了吧？

可美国人会享受的程度显然超出了伊汽方面人员的想象，接下来，杰克·韦尔奇在将座椅收起之后，又向许江平以及伊汽的考察团队们展示了可用于办公的小桌板的收起和折叠、展示了秘书位的互联网办公系统，展示了卫星和gs电话、传真打印一体机等等车载移动办公系统……

这一圈看下来，伊汽方面的人员的眼珠子都不会转了，满心里只有一个念头米国人是真厉害！

要知道，这辆车可不是纪念版啊，而是会向市场公开发售的车型，也就是说，理论上，lex汽车根本不怕别人看到了这些。

当这一切看完，伊汽方面的人员都有些沉默，他们当然知道米国人给自己看这些的目的。

看着有些沉默的伊汽方面的人员，杰克·韦尔奇笑眯眯的说道“当然，考虑到华夏市场的实际情况，如果我们的合作能够达成，我们与贵方合作的车型也不可能是这个，这个车一年才能卖几辆，对不对？”

杰克·韦尔奇的话，让包括许江平在内的伊汽方面的人员顿时一振对啊，先不说双方的合作是否能够达成，就算真的能够达成，伊汽方面也不可能引进这款车，就像是杰克·韦尔奇说的那样，这个车才能卖几辆？

“事实上，我们准备向华夏市场投放的，是我们lex汽车旗下最走量的车型lex es，在我们为lex es设计的市场定位当中，lex es这款车型的竞争对手是奔驰e级、宝马5系以及奥迪的a6，”杰克·韦尔奇接着说道“也就是c级中大型豪华商务车，这款车的目标消费人群是大企业的中高层管理人员、政府的高层领导以及事业有成的中小企业家。

在米国，lex es自推出以来，在这一细分市场的销量一直稳居前五名，常年对奔驰e级和宝马5系保持着压制的状态，可以说，lex es是当今世界最成功的中大型豪华汽车之一。”

杰克·韦尔奇在这里偷换立刻一个概念，即lex es在美国市场的销量。

在美国的中大型豪华汽车市场，奔驰和宝马一直都不怎么占优，但事实上是那奔驰和宝马在自己的老家欧洲，其实还是混的不错的，常年对lex es保持着压制的状态，在美国的精英阶层看来，不管是宝马5系还是奔驰e级，他们的个头都太小了，衬不起“中大型豪华商务车”的名头，而且标准版的后排空间又太小，自然就更加的不讨喜了。

当然，美国市场是当今世界最大的单一汽车消费市场，奔驰和宝马在美国卖的不好，常年被lex es压制，对于这俩品牌而言，不管怎么说来都算是一大“污点”。

好玩的是，对于美国的各大汽车品牌和厂商来说，在陈耕率先推出了轴距加长版的“l”型之后，就如同在华夏那样，通用、福特和克莱斯勒在在c级车和d级车领域，如果不搞个“l”版压根就混不下去，所以无一例外的，美国市场上这些年来推出的c级豪华车，都是标准轴距版本和加长轴距版本同时存在，而且加长轴距版本的车型的销量就是比标准轴距版本的车型卖的要好，偏偏到了美国市场，德国人死脑筋的特性发作了他们就